田辺です．
昨日は年間日程の作成に取り掛かりました．
自分は用事があってほとんど見ていなかったのですが，
とりあえず早くシェイクダウンすることの重要性だけは，皆認識が一致しているようです．
次は全体のコンセプトから各パーツの具体的な目標，小日程作成へと移ります．
去年はこの段階で失敗しました．
各担当者には，これからいくつか書類を作ってもらいます．
面倒くさいと思うかもしれませんが，1つ1つしっかり作っていかないと，
後々予想外の仕事ができたり，修正に手間取ったりしてしまいます．
一つ一つ確実にステップを踏んでいく，
これが今のCUFPに必要なことで，表彰台への近道だと思います．
チーム目標を達成するためにも，協力をお願いします．
次は伊藤君，お願いします．
西村です．
松野君は課題で忙しそうなので，同じ誕生日のよしみで私が書きます．
まぁ，１年が書いている流れというのもありますけど．
今日，久しぶりに千葉大の大きい道(メインストリートみたいなの？)を通ったらもう秋でした．特に匂いが秋でした．
この匂いをかぐと「走りこみ」って感じがします．
でも，それは中高の時の話で，もうもはや走れません．無理です．．．
最近
今は「走る」ではなく「走らせる」側になった！！
と考え，自分の体力低下を曖昧なものにしてます．
で，その走らせる側の活動は
各々の担当が決まってこれから設計していくわけですが
わからないことが多すぎる．．．
そして,どうすればいいのかもわからない．．．．．
とりあえず図書館にあるステアリングの本を読んでみたのですが
なにせ自分は
・読むのが遅い
・理解が遅い
・物覚えが悪い
ってものだから全然進みません．．．
シフトなんてもっと大変な予感がします．
だれか助けてください．．．(_ _；)
ということで，おすすめの本とかあったら教えてください！
もしくは,質問攻めされてもよい人がいたら教えてください！
ちなみに，「大変そうだから私の担当パーツを減らす」っていうのは無しですよ．
話を走り込みから始めましたけど，10年度は09年度以上に走りこんで，セッティングして，マシンのポテンシャルを最大限に出してほしい，というか出したいですね．
もちろん，タイヤの具合とか，走りこみによる各部の影響も考えて．そうじゃないと09年度の経験が活かされなくなっちゃいますから．
明日のＭＴＧ内容が今後の日程についてなので，次は田辺さんにパスしようと思います．
（でも,明日が明日なので他の人々が日記を書いてくれる気がしないでもない
もちろん松野君が書いてくれてもいいと思う．)
それではこのへんで
そういえば，先週くらいに長崎からやってきた人が書いてたけど
食べまくる
なんてだれも言ってないから．
念のため．
おはようございます．小澤です．
更新が滞っていたので書きます．
大会後報告書作成，提出資料作成，スポンサー報告などやるべきことがたくさんあります．
もうちはょっとゆっくりできると思っていましたが・・・．
卒研にも力を入れなければならない状況に追い込まれています．
さてチームのほうですが，組織の役割分担とパーツの役割分担をしているようです．
(最近報告書作成や研究室合宿などでＭＴＧに出れませんでした．)
明日のＭＴＧではスケジュール等について話し合うそうです．
やらなければならないこと，やりたいこと，できればやったほうがいいこと・・
取捨選択して効率よく物事を進めないと時間はあっという間に過ぎていきます．
悔いのない1年を過ごすためにも，今の次期がとても大事なような気がします．
さて，次はカウル班，松野君です．よろしく．
割り込みします，永吉です．
またまたフレームを切ってしまいました．
切ったのは亮君ですが，指示したのはデザイナーの平林君です．
メインフープがあると，デザイナーのイメージ通りにできないのだとか．．．容赦ないですね．
ちなみに現在車重は74kgであと6kg余裕があります．
車検？は間違いなくクリアできそうです．
あとは，いろんな意味でもう少しカッコよくすれば完成となります．
今日，テレビ神奈川の方が取材に来られました．
写真のような感じで作業風景を撮った後，みんな集まってインタビューを受けました．
REDBULL缶もばっちり映っています！！
全部で１時間ちょっとかかり，終始笑いの絶えない取材となりました．
ちなみに放送日はBOX CART RACEのあとになるようです．
最近，工学部ライセンのREDBULL売り場に「CUFPがBOX CARTに参戦しますよ」という掲示があるそうです．
言われるまで知りませんでしたが，REDBULL効果ってすごいですね．
こんにちは。たけるです。
日記が振られていることに気づきませんでした('_')
さっきまで塾講の予習をしていたのでちょっといらいらやらフラストレーションやらが
たまってきたので休憩です。
さて、金曜日までに新レギュレーションを読まねばならない
ということでなんやかんやいそがしいですね。
なんとあの憎きぱーしーの条件がさらに厳しくなりましたね。
ぱーしーというと大会数日前にGTしながら
ファイアーウォールと格闘した思い出(悪夢)が蘇ります。涙
話は変わって
今年のF1日本グランプリは鈴鹿です！！
楽しみで仕方ありませんよ。
何といっても今年の見どころは東と西で路面が違うことです。
鈴鹿は基本的にエアロサーキットだからレッドブルが有利かな？
なんて個人的に思います。
でもあの車の空力特性はピーキーだから使いずらそうだな・・・。
あっ。佐藤さん見に行くんでしたっけ？
見どころはシケインから最終コーナーですよ〜(^O^)
と、いうことで次の日記は佐藤さんでいいですかね？
と、思いましたがやっぱり新メンバーのほうが
いいかなと思ったのでマツに頼もうとおもいます。
よろしく。
こんばんは、鐘ヶ江です
最近は朝晩肌寒いです
なんか切なくなるからあんまりこの気候は
好きじゃないです
けど千葉大の千葉君
に言わせれば
真夏の北海道の夜より
余裕で暑いらしいです
北海道やばい
今日は続・コンセプトミーティングでした
Stability＋Mobility
で
For the MoSbilityとか
色々なユニークな案がでましたが
結果、
２０１０年度の新コンセプトは
去年のコンセプトである
旋回性能の向上
＋
軽量化
で、運動性能の向上になりました
ミーティング後は
珍しく1年4人で晩御飯（うどん）
を食べに行きました
西村さんは今日の朝昼うどんなのに
晩までうどんな上に、
さらに明日から香川に帰って
毎日讃岐うどん食べまくるそうです
西村さんやばい
じゃあ次は
武よろしく！
千葉です。
すいません。日記の順番がきてる事に気がつきませんでした。
最近はガレージ掃除をして今年度リーダーの戸井田さんを中心にミーティングをしています。
今までの自分を振り返ると、とりあえずガレージに行き、先輩の指示を受けるだけという感じでしたがこれからはそうはいかなそうです。自分にも何かしらの担当ができ、それに伴って責任もでてきます。もちろんいままでも責任感をもってやっていましたが、それとは違います。
福田さんにしていただいている製図の勉強やこれから始まる工場実習で多くのことを学び、チームに貢献できるようになりたいと思います.
今回は真面目でした。次は優君がやるそうです。
チフ308フレーム，切っちゃいました！！
大会が終わってもまだREDBULL BOX CARTが残っています！！
どうして308フレームを切ったかというと，BOX CARTのレギュレーションである車重80ｋｇを達成するためです．
フレームカットのみで6kgの軽量化に成功しました．
ミーティング後に5〜6時間休まず作業して，シェイクダウンしました．
ちなみにフロントタイヤだけ自転車のタイヤです．
リアタイヤも自転車のタイヤに変更したいところでしたが，タイヤ取り付け方法の信頼性を確認するためにとりあえず前輪だけです．
本番は前後ともに自転車のタイヤになる予定です．
名前は「RB−308」です．
BOX CART史上，サスつきでハンドルはクイックリリースなんて車は初ではないでしょうか？
メンバー全員がガレージ前の坂で試乗しましたが，なかなかいい感じです．
みんなが口ぐちにいうことに「ハンドル切るとちゃんとまがるよ！！」
ただし，まだブレーキはつけていないので正真正銘フットブレーキで乗り切りました．
シルバーウィーク中に製作期限＆テレビ局が来ます．
何とかして間に合わせなければ．．．
最近ガレージのレイアウト変更と掃除をしました．
非常に使いやすいガレージになったと思います．
せっかくなので，新ガレージの写真も載せておきます．って，あれっ？
以上，永吉がお送りしました．
こんばんは．小澤です．
大会が終わり，今は活動報告書作成に勤しんでいます．
何をやっても満たされないもやもやした気分です．
どうしら気が晴れますかね？
さて，10メンバーは今日もガレージのおかたずけ＆役割分担のＭＴＧをしていました．
引退するメンバーがほとんどいないので継続して役職を担うメンバーが多いです．
前年度の反省を生かしていって欲しいです．
反省は反省しただけでは意味がないと，大会後の反省会でよくわかりました．
昨年度と重複する指摘事項が多く上がりました．
実行することが重要です．
10メンバーの課題の一つは，
一人ひとりが自ら動き出すこと・分担された役割に責任をもつことだと思います．
そのためにそれぞれの役割は具体的に何をするのか決めておく必要があります．
例えば，パートリーダーだったら，
・パート別ＭＴＧで司会をやる
・パートのスケジューリング＆修正→全体のスケジュール管理者と相談
・パートでの役割分担をする
などが考えられます．(あくまで例ですが・・)
今後はコンセプトを決め，製作・改良するパーツを決定し，パーツ担当者を確定後，
スケジューリングでしょうか．
来年こそは表彰台に上るべく，みなさん頑張ってくれることでしょう．
もちろん僕も頑張ります！
それでは10年度リーダーの意気込みからスタートしましょう．
では四駆中毒の戸井田くんおねがいします．
と思ったら戸井田君は日記を書いていました．
シンクロしました．さすが新リーダー日記の監視を始めたようです．
バトンタッチですね．
次は千葉君のようです．よろしく．
2010年度リーダーの戸井田です。
いよいよ本格的に新しいプロジェクトが始まりました。
まず、手始めにガレージの大掃除をしたところ大会直前のどたばたもあって大変な状態でした。
より機能的なガレージへと変えようとしたところ配置で悩んでしまい、最終的に雨が降ってしまったために中止になってしまいました…
明日は晴れるようなので、早く片付けてしまいましょう。
それじゃ、今日の日記はこの辺で。次は千葉君にお願いします。
こんばんは．小澤です．
09年度大会は総合23位でした．
御協力・御支援していただいたスポンサーの皆様，先生方，ＯＢの皆様
心より感謝申し上げます．
そして1年間支えてくれたメンバーのみんなありがとう．
とても頼もしい仲間たちでした．今後の活躍に期待したいと思います．
09大会は不完全燃焼に終わりました．
表彰台を目指せるマシンだっただけに悔しいです．
燃え尽きて灰になる予定でしたが，灰にもなれず・・・
まだまだ未熟でした．
今年度の反省を生かし，来年こそは表彰台をつかみたいと思います！
お疲れ様です。小澤です。
今年度大会はトラブル続出でバタバタでした。
更新遅れてすみません。
さて、大会の方ですが、午前中にエンデュランスを完走し、競技を終えました。
ドライバーとしてはじめに走行しましたが、1週目からコースを間違えてしまい
ペナルティです。パイロンタッチも何本かありました。
4週目ぐらいからヘアピンが非常にきつくなりました。
アームレストがひっかっかったのか、非力だったのか・・・手アンダーでした。
エースドライバーのサティにバトンタッチしましたが、タイヤの寿命がつき、
思うように操作できていませんでした。
冷却おいつくかや燃タン容量不足が懸念されましたが、なんとか完走することができました。
それまでの協議結果です。
デザイン審査 42位
コスト審査 21位
プレゼン審査 5位
アクセラ 40位
スキッドパッド 39位
オートクロス 17位
デザイン審査ではカウル未完成であり、美観も大切だと言われました。
コストは図面の準備が不十分な点を指摘されました。
プレゼンは去年の考え方を踏襲し、さらに詰めました。
アクセラ・スキパは燃ポンカプラー配線引っこ抜け＆燃料ライン締め付け不足により
燃料漏れ＆ペダルストローク調整不良によるブレーキテスト時におけるオーバートラベル
により、時間がなくなり、出走できませんでした。
今回の大会で一番悔やまれるところです。
もうトラブルはないだろうと思っていましたが、オートクロスに向けてプラクティを
走行していたとき、ハブのスタッドボルトにがたが生じました。
非常事態発生と諦めかけましたが、マイスタークラブの方に助けていただきました。
ブレーキディスクとスタッドボルトが干渉し、ブレーキディスクのハブ取り付け穴を
面取りドリルで加工しました。
何度か切削し、ディスクとハブの面が当たりました。
17時ごろぎりぎりでオートクロスに出走できました。路面温度が低く、タイヤが食わず、
苦戦しましたが・・・。
以上、ざっくりですが、報告です。
悔しいですが順位は確実に下がりそうです。
表彰式後また報告します。
今日のエンジン班の晩御飯
カツ重（ファミリーマートの弁当）
ファミチキ
松屋ではなく、ファミリーマートになりました。
ってことで、徹夜で点火マップを修正しようと思います。
正直、しんどいです。
今日のエンジン担当の晩御飯
・オリジナルカレーライス 大盛り
・フレッシュトマトカレー 大盛り
・フレッシュトマトカレー 普通
・キムカル丼 大盛り
この時期は松屋西千葉店にかなり貢献しているのではないでしょうか？
晩御飯を食べてまたがんばろうと思います．
実はこのタイミングでエンジンの組みなおしをしているのは秘密です．
たいした怪我ではないのに一大手術となっております．
エンジンのメタルなんてそんな簡単に届かないし・・・
と思ったらドンピシャでストックがありました．
やはり奇跡が起こってこその千葉大です．
こんなにがんばってエンジンを用意したのに燃タン間に合わないとかないですよね？
千葉精密株式会社様にオイルポンプ用の部品3点を製作していただきました．
お忙しい中，迅速に対応して頂き誠にありがとうございました．
大切に使わせていただきます．
また有限会社関口精機様には遅くまで対応して頂きまして，ありがとうございました．
機械実習工場の元技官の三橋様に，
燃料タンクの給油口部分を製作していただきました．
汎用旋盤で四角柱からの削り出し，所要時間90分と，
改めてプロの技術の高さに驚かされました．
急なお願いにも関わらず快く引き受けていただき，
本当にありがとうございました．
