CUFP's WEBLOG

鐘ヶ江です。
長い間日記とめてごめんなさい。
今日やっと全てのテストが終了しました。
これからやっと冬休みに入れます！

先週の金曜から土曜日にかけて愛知県の三菱自動車岡崎工場へ
武、千葉、西村さんと４人でNC講習を受けに行ってきました。

金曜の朝6時出発の予定が、寝ぼすけチーバ君が出発5分前にに起床したために
30分遅れで出発しました。
途中高速で雪にも見舞われましたが、昼前に無事到着することができました。

ついた後はトヨタレーシングパークでカートをしました。
名古屋まで城見に行ったり、大学見に行ったり、名古屋の街中をドライブしたり、夜にわざわざドンキまで７千円のつなぎ買いに行ったり、etc.....
他にも何かあった気がしますが、とりあえず濃い一日でした。
それを丁寧にかくのは果てしなく面倒くさいので気になる方は直接聞いてください
。

そして次の日は三菱自動車岡崎工場でNC講習を受けました。
午前中は主に座学で、NCでの様々な加工方法や、CADの使い方の講習を受け、実際にNCデータを作成しました。
午後はそのデータを人間の3〜4倍ほどもあるかと思うような大型NCに送り、
実際に作成したデータを工場の方に加工していただきました。
機械は自分でドリルを選んで装着するし、作業効率を上げるために工場の方々が帰っていなくなった夜も稼動し続けるらしく、自動化がすすんでいました。
ターミネーターのような世界を感じました。


最後にマツケンさんの空燃費問題の答えについてですが、

レーシングエンジンは量産エンジンよりも高出力なために発生する熱量そのものも膨大なので、シリンダー、シリンダヘッド内壁面などからの放熱だけでは間に合わなくなる。
そこで空燃比をリッチに設定してあげることで、燃焼しきれないガソリンの気化潜熱により、バルブ周りやシリンダ内が冷却される。

っていう答えでどうでしょうか？

誰か正解がわかる人次ぎ書いて正解教えてください。
2日以内に書かれていない場合はマツケンさんかカカさん、最近多いですがよろしくお願いします。