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さて。いよいよこの連載も今日が最終回です。

これまで学生フォーミュラやCUFPについて、静的審査や動的審査の各種目、一年間のスケジュールやチームの運営について、さらには大会日程についてお話してきました。

今日は最終回ということで、CUFPの今年度の目標をここで宣言しようと思います。以前チームリーダーがこのブログで書いていたり、他のメンバーもいろいろ話をしていたりしていて、知っている方もいると思いますが。2025年大会でICVクラス総合9位だったCUFPは2026年大会で、ICVクラス総合1位を目指しています！！

ICVクラス総合1位です！！

直線番長のCUFPとしては、今年もアクセラ1位は確実に獲ります！

スキパもスキパ職人が引退してしまいましたが確実に上位に食い込みます！

オートクロス、エンデュランスもベストラップ賞受賞、ファイナル6入りを果たした意地を今年も見せつけてやります！

CUFPが苦手としている静的審査の各種目も、総合1位を目指すうえでは上位に確実に入る必要があります。

そして総合1位を目指すためには静的審査、動的審査のいずれも落とすことができません。

ただ速いだけでなく、信頼性を兼ね備えた強い車両を残りの4か月で作っていきます。なんと、あと4か月しかない…!?衝撃です。

CUFPでは3月中にシェイクダウン(初走行)を予定しています。つまり今日までですね!?この連載、予約投稿しているので実際に3月中にシェイクダウンができているのか執筆時点では定かでありませんが、リアルタイムでの情報発信はX(@Chiba_Formula)で行っていますので、こちらもぜひご覧ください。

毎年大会ルールが変わったり、今年も大会日程が例年よりも1か月早かったりと、ここで書いたことが未来永劫通用するわけではないので適宜情報更新していかないといけませんね。自分で更新するかもしれないし、今後できる後輩に任せるかもしれないし。育成のためにも後輩に任せられる部分はどんどん任せていくことが重要かもしれません。どちらにせよ、CUFPではこれからも学生フォーミュラやCUFPの知名度向上のための情報発信を積極的に継続していきます。今回の連載で少しでも多くの方にガクエフやCUFPのことを知って興味を持ってもらえたら嬉しいです。

CUFPだけでなく、ガクエフに学生生活を捧げているすべての学生への応援を、よろしくお願いします。

これまで約3週間にわたり読んでいただきありがとうございました！

今日は大会後半、Day4からDay7までの話をします。

Day4からは動的審査が始まります。いきなり走行することはできないため、エンジンを温めたり、ドライバーが車両の感覚をつかんだり、車両の調整を行うためのエリアがDay3からオープンしています。エンジンを温めるエリアは「暖気エリア」、ドライバー練習や車両調整を行うエリアは「プラクティスエリア」です。Day4はオートクロスとアクセラ、スキパの3種目が行われます。路面状況や天候によって車両のパーフォーマンスが異なり、車検通過に時間がかかることもあるので、これらの種目は午前と午後にそれぞれ1回、計2回あります。アクセラとスキパは同時に行われます。

Day5はエンデュランスです。エンデュランスは同時に2～3チームが混走します。オートクロスのタイムを基にエンデュランスの走行枠が決められ、その枠内で自由なタイミングで走行することができます。Day6の午前にかけてエンデュランスの通常走行枠が設けられており、Day6の午後にはファイナル6の走行が行われます。Day6の夜には表彰式が行われます。静的審査、動的審査の各種目の上位3チームのほか、PR賞(ガクエフ認知度向上に寄与)やエルゴノミクス賞(人間工学的に優れたデザインを実現)など非常に多くの賞が設けられています。

Day4午前からDay6午前にかけては「企業PRコーナー」が大会会場にオープンします。大会公式スポンサーの企業様がブース出展して学生が企業の方と直接交流することのできる場となっています。各チームがお世話になっている企業様も多く出展されているので、日々の支援への感謝を直接伝える貴重な機会ともなります。

このほか、Day1からDay6にかけて学生スタッフが大会運営を支えます。会場内のショップの運営や動的エリアの誘導など仕事は様々で、特に屋外での活動は暑く熱中症の危険性も高まりますが、他チームの方と交流する機会にもなります。学生スタッフだけでなく、大会スポンサーの企業の方の協力のもと大会が成り立っていますので、企業の方と一緒に活動する中で交流をしたり、感謝を伝えたりするのがよいですね。

さて、Day7は非公式日程ですが、このお話をします。といっても、これもDay0同様シンプル。「移動日」です。Day6が終わり会場を後にするのが夜の19時頃。1週間の疲れをため込んだまままた下道で10時間運転するのは非常に危険です。CUFPでは大会終了後も1泊して、大会最終日の翌朝にASEを出発。静岡県を途中経由するので、あのレストランには寄りますよね!?「さわやか」！おいしいハンバーグを食べて元気を取り戻して残りの道のりも頑張ります。その日の20時頃には大学まで戻ってきます。

大会日程についての説明は以上ですが、大会終了後も車両の走行は続きます。大会の結果を踏まえてエンジン出力やサスペンション等のセッティングが適切だったか、データの解析を行い、試走を再度行い次年度車両の製作に活かします。また、他チームとの交流の一環として「カースワップ」が行われます。これは他チームと車両を交換して、自チームのドライバーが他チームの車両を、他チームのドライバーが自チームの車両を、それぞれ運転し、自チームの車両へのフィードバックをもらったり、他チームの車両の違いを体感したりして、こちらも次年度車両の製作に活かします。これらが一通り終わると、「設計期」にまた入ります。

これまではチームマネジメントや大会の審査について深掘りしてきました。今日と明日は1週間かけて行われる大会の日程について説明していきます。大会自体はDay1からDay6の6日間行われますが、今回はCUFPの大会日程を説明するためDay0から始めます。また、CUFPにはDay7も存在します！大まかに前半のDay0からDay3までを今日、Day4からDay7までを明日話します。

Day1。午前はEVチームの現地入りが、午後はICVチームの現地入りが行われます。北は北海道、南は九州まで、80チーム以上がASEに集います。ICVチームの現地入りはDay2の午前にかけて行われ、大会参戦車両だけでなく必要な機材の搬入も行われます。搬入と同時に受付も行われ、Day2の午後からは早速コスト審査、デザイン審査、プレゼンテーション審査の各静的審査が行われます。静的審査はDay3にかけて行われ、Day5に行われるフィードバック等を残して静的審査は終了です。

動的審査はDay4からですが、車両のセッティングやドライバーの練習などがDay3から始まります。エンジンをかけるだけならDay2のお昼頃からできます。

少しときは戻り、Day1の午後。午前中に搬入を終えたEVチームはEV車検がスタートします。機械車検はDay2のお昼頃から始まり、EV車検はDay4まで、機械車検はDay5まで行われます。車検に合格すれば、Day4から始まる動的審査に出場できますが、不合格となってしまった場合は再車検となります。また、Day2の夜には開会宣言があります。

各チームには同じ大きさのピットが用意されており、基本的にはそこで車両のセッティングや待機をします。大会会場には修理工房があり、大掛かりな車両の調整を行うことができます。ピットは他チームと隣り合わせで設けられており、壁などはないため他のチームの車両を見ることができます。また、他チームの方との交流も可能です。試走会では近隣の大学や高専などとしか関わることができないため、全国のチームと関わりを持つ非常に貴重なタイミングです。人脈だけでなく技術交流する場でもあります。

さて。最初にCUFPにはDay0が存在するとお話ししました。Day3までを先に説明してしまいましたが、ずばりDay0とは…「準備日」です。CUFPでは試走会も大会も、基本的にはすべて下道を走ります。高速を使えば移動時間は短くできますが、CUFPの財政的に高速道路なんていう贅沢なものを使うことはできません。CUFPの本拠：千葉市からASEまで、下道で8時間！途中ごはんや休憩をはさみながらゆっくり安全運転で行くので実際には10時間近くかかります。Day1のお昼頃にASEに到着するとして、余裕を持つとDay1の未明0時に出発するのが理想です。それまでに車両の最終確認を行い、移動するトラックを借りてきて車両や必要機材を積み込み、Day0の深夜24時に出発するのです。Day0は朝早くから車両の調整を行うため、ほとんど徹夜で作業することになります。大会直前でそれまでの疲労もたまり、それに追い打ちをかけるようですが移動の際には運転手をこまめに交代し、本当に安全運転でASEを目指します。チームメンバー数が多いほうが製作や準備は楽ですが、移動する際の車両の数も増えてしまいます。新入生にはいち早く自動車免許を取得してもらって、30分でいいので運転できる戦力になってほしいものです。もちろん助手席の先輩が道案内や運転のサポートしますのでご安心を。4月から2年生になるメンバーの皆さんも大会までに免許取ってくださいよぉ⁉

明日は大会後半、Day4からDay7についてお話します。

今日は「広報」についてです。広報はチームの活動を社会に正しく認識してもらい、認知度等を向上させることを目的とします。一番簡単な広報はSNSでの発信ではないでしょうか。InstagramやX(旧Twitter)で学生フォーミュラ活動の情報を発信して、学生フォーミュラに関わりのない人に学生フォーミュラについて知ってもらう、この情報発信をするのが広報の仕事です。CUFPではInstagram、X、YouTubeとこのブログを掲載しているHPを運営しています。このうち一番広報としての役割を果たしている媒体はXですね。スポンサー様からご支援いただいた際にはその内容をポストしたり、日常の一コマを切り取って投稿したりしています。HPで更新しているこのブログも、更新頻度が非常に高く、界隈ではひそかな人気を集めています。今は新歓企画として「ガクエフとは何か」を毎日投稿していますが、本来は日替わりでメンバーが日記を書くことになっています。この日記は必ずしも学生フォーミュラ活動に関することでなくてもよく、考査に追われる工学部生の一日や、愛車を愛でるとあるメンバーの様子など、メンバーの超リアルな姿がそのまま書かれています。活動宣伝用のチラシやポスター作りなどもしています。今年も新歓用に新しいチラシ作りましたよ～

CUFPではYouTubeチャンネルも運営していますが、最近はほとんど稼働していません。ですが、これを読んでいるすべての方に視聴していただきたい動画があります。以前前澤友作スーパーカーチャンネルにて、前澤さんのPagani Zonda ZOZOとCUFPのガクエフ車両が速さを競う企画がありました。勝負の結果はぜひ動画を見ていただきたいのですが、私もこの動画を見て、CUFPやガクエフの存在を知り、今CUFPで活動するに至ります。大会もそうですが、ガクエフの楽しさや苦労が詰め込まれた動画となっています。ガクエフを知らない方こそご覧ください。

前編：https://youtu.be/M6ps2ulsdbs?si=HAm4_VVhfjjz74YP

後編：https://youtu.be/_0GAAVXNz9M?si=osAzoHfXbOo9judJ

CUFPのYouTubeもこんな動画を投稿してみたいですねぇ。動画編集できるよ～！って新入生いたらぜひお越しください！

チームマネジメント回2回目は「会計」です。「経理」などと名称が変わることもありますが、やることはほとんど同じなのではないでしょうか。

会計の仕事として最もわかりやすいのは部費の徴収です。毎月部費を集め、それを基に材料や工具を買ったり、加工を外注したりします。この購入する際の監査役が別にいることもありますが（というかいた方が望ましいのですが）、チームのプロジェクト全体を通して資金繰りを管理し、無駄な出費ではないかチェックし、経費の支払い等を行うのも会計の仕事です。

CUFPではチームの口座を設けています。集めた部費はこの口座で管理し、チームとして支払う必要のあるものについては、口座を管理している会計が振込等を行います。また、インターネットでの買い物や店舗での買い物など、チームの口座から直接支払えないものについては、一度購入したメンバーに立替をしてもらい、原則毎月立替分を返金するという方法を取っています。

会計担当はチーム全体のお金を一括で管理するため、非常に責任の重い役職です。前述のとおり監査役が別にいるのが望ましい運営体制ですが、チームメンバー数の少ないチームもあり、そもそも会計担当を独立して設置することも難しいチームも多いのではないでしょうか。CUFPでも今年から会計専属のメンバーがいますが、以前は他パート（車両製作班）との兼任だった時期もあり、仕事量も多い会計を兼任することはメンバーへの負担も大きく大変です。専属メンバーがいるからと言って任せきりにしてしまうとチームの資金の動きが不透明になってしまう恐れもあるので、監査役がいなくてもチーム全員がお金のことを把握できる環境を整えておく必要はあります。