CUFP's WEBLOG

１日遅れの更新になります。


今週から授業期間に入り、新戦力の呼び込みも始まります。
果たして今年は何名加わるのでしょうか...そして何名脱落していくのでしょうか...
最近のチームの状況ですが、製作に関しては個々のパーツ製作が予定通りに進んでいないのが現状です。
授業が始まり、コストやデザインとやらねばならない事がさらに増えるのに果たして間に合うのか。


ネガを言い始めると次から次へと出て怒りもこみ上げてきて不快になるので、雑談タイムに入ります。
前回、自分が更新した日からあった気になった事をいくつかピックアップ

FIA Formula 1 World Championship：Rd.2 Malaysiaについてですが、傍目で扱いづらく見えるF2012で優勝したAlonso(Ferrari)はもちろんさすがですが、
それ以上にPerez(Sauber-Ferrari)が素晴らしいパフォーマンスを見せました。不調のMassa(Ferrari)の後任候補で１番手に躍り出たのではないでしょうか？
ウェットからドライへと変わっていく路面コンディションで多くのドライバー、チームがタイヤのウォームアップに苦しんでいましたが、
それ以前にミスをして自らチャンスを潰してしまうというのがあって、ちょっと特殊なレースでした。

FIA World Endurance Championship：開幕戦セブリング１２時間耐久について、ワークスのAudi Sport Team Joest３台に対抗できるチームがおらず、
Audi同士の戦いになってしまった感じでした。次戦スパ６時間耐久ではワークスのToyota Racingが出てくるので、どこまで対抗できるか気になります。
また、Pescarolo TeamがDome S102.5を走らせるのも注目です。

IZOD Indy Car Series：新シャシー(DW12)に３メーカー(Chevloret/Honda/Lotus)がエンジン供給するという２０１２年シーズン。
だんだんと新シャシーも見慣れてきて、ターボエンジンの音も聞き慣れてきましたが、２戦が終わって、ChevroletユーザーのTeam Penskeが２勝という状況。
特にCastroneves(Team Penske)が好調です。これまで何度も逃してきた念願のシリーズチャンピオンをついに戴冠するときが来るのか？
一方、３連覇中のHondaユーザーのFranchitti(Chip Ganassi Racing)は今一つ乗り切れていない様子。
まだ、シングルターボとツインターボの違いははっきりとは出てませんが、どうなんでしょうか？

FIA World Rally Championship：Rd.4 Portugalで優勝したHirvonen(Citroen Total World Rally Team)にレギュレーション違反が見つかり失格。
クラッチの重量がFIAに事前に公認をもらったものより重かったということで、Hirvonenの移籍後初勝利は次戦以降にお預けと言う事になりました。
今回、Loeb(Citroen Total World Rally Team)もノーポイントと言う事で、Citroen Total World Rally Teamは足踏み状態になりました。
一方で、Ford World Rally Teamの二人、LatvalaとSolbergは２点と１８点をそれぞれ加算して、差を詰めました。
しかし、Latvalaのポカ癖が治らないならば、Ford World Rally TeamはSolbergに重点を置いた方が良いのでは？

AUTOBACS SUPER GT：開幕戦が岡山国際サーキットでありました。今シーズンからGT500、GT300共にリストリクター径が拡大されて、
GT500はGT550程に、GT300はFIA-GT3と同等へとスピードアップが図られました。
GT500の方は、久しぶりに良い熱いバトルが見られました。下馬評がそれほど高くなかったLEXUS勢が良いペースを刻んでいたので今後も接戦が期待されます。
GT300の方は、見た感じやっぱり速くなったと感じられました。特に、FIA-GT3車両のストレートでの伸びが今まで以上に感じます。
FIA-GT3のBOPがまだ2011年仕様なので、2012年仕様になってからどうなのかというのがあります。
このBOP自体がPorsche 911 GT3 Rを基準に定められているという話なので、Porscheの優位性は変わらないかもしれません。
一方のJAF-GT勢は、開発も許されているので、シーズン後半での巻き返しに期待が持てます。

MotoGP：まず、音がかなり変わりました。Moto3も２ストロークから４ストロークになったことで、低くなりました。
MotoGPは800ccから1000ccへと排気量を拡大した事で、回転数も3000rpm程下がり音も変わりました。
そして、注目の開幕戦QatarのP.P.はLorenzo(Yamaha Factory Racing)が獲りました。
今年のYZR-M1は出来が良いというこなので、去年のようなStoner(Repsol Honda Team)の独走に対抗できるかもしれません。

NASCAR：これはグッドイヤーのタイヤテストについて気になったことです。
ミシガンで行われたテストにて、ストレートエンドのスピードが215mph(約346km/h)に達しました。
路面を再舗装したことで路面がフラットになり、結果としてスピードアップしました。
おそらくNASCAR側としては、このまま何もアクション無しにレースをするという事はないと思うので、今後の対応が気になります。
元々ミシガンはハイスピードトラックで昨年でもストレートエンドで200mphオーバーを記録していました。ですが今回は...
かつて、CARTでは235mph(約378km/h)オーバーで走っていたので、気になる方は見てみては？かなり速いです。

最後に、ニューヨークモーターショーのお話。
ニューヨークモーターショーにてFord MustangのコンプリートマシンShelby 1000が発表されました。
5.4L V8Superchargedで公道仕様で950ps、サーキット仕様で1100psと褒め言葉でバカなマシンです。
現在市販車では最高出力2000psのDagger GTとか出ているらしいので、是非乗ってみたいです。


最後がパワーの話になってすみません。市販車に関してはパワー厨な者で...